storia del turbo

stimolazione forzata risale alla fine del xix secolo, quando gottlieb daimler brevettato la tecnica di usare una pompa aria nel carrello spinto a forza in un motore a combustione interna nel 1885.turboè stata inventata dall'ingegnere svizzero alfred b ü chi (1879 –, 1959), la testa del motore diesel ricerche presso la ditta f.lli ü der sulzer (ora chiamato sulzer), compagnia di produzione di motori a winterthur, che ricevette un brevetto nel 1905 per l'utilizzo di un compressore guidato dai gas di scappamento a forza l'aria in un motore a combustione interna per aumentare la produzione di energia ma c'e 'voluto un altro 20 anni per l'idea di arrivare alla fine.durante la prima guerra mondiale l'ingegnere francese auguste rateau)turboi motori renault alimenta vari combattenti francesi con un certo successo.nel 1918, la general electric ingegnere sanford alexander moss in allegato ilturbodi un motore v12libertymotori per aerei.il motore è stato collaudato a pikes peak in colorado a 14.000 ft (4300 m) per dimostrare che potrebbe eliminare la perdita di energia hanno generalmente mostrato in motori a combustione interna in seguito ridotta pressione e densità in alta quota.

turboprima erano utilizzati nella produzione dei motori degli aerei quali il napier leonessa, negli anni venti, anche se meno comune di motore superchargers centrifuga.le navi e le locomotive equipaggiate con motori diesel turbocompresso iniziò compaiono nel 1920.turboerano utilizzate anche in aviazione, più comunemente usato dagli stati uniti.durante la seconda guerra mondiale, notevoli esempi di aerei statunitensi conturbo- tra cui quelli di massa progettato da general electric per l'aviazione americana - comprendono la fortezza volante b - 1, b - 24 liberatore, fulmine e p - 47 thunderbolt.la tecnologia è stata utilizzata anche in prove sperimentali con un certo numero di altri produttori, in particolare una varietà di motori sperimentali focke wulf fw 190, in linea con il prototipo di modelli, con alcuni sviluppi per la progettazione del dvl, predecessore di oggi & # 39; dlr agenzia, ma la necessità di più metalli ad alta temperatura in turbina, che non erano disponibili a fini di produzione durante la guerra, li teneva fuori uso diffuso.

turbosono ampiamente utilizzati in auto e veicoli commerciali, perché permettono di capacità inferiore i motori a migliorare il risparmio di carburante, la riduzione delle emissioni, potere superiore e notevolmente più elevata potenza.

turbosono comunemente usati per camion, auto, treni, aerei, motori e materiale da costruzione.sono più spesso utilizzati conciclo di ottoeciclo diesel i motori a combustione interna.hanno anche trovato utile in automobilele celle a combustibile

unturbo, o colloquialmenteturboè una turbina spinto stimolazione forzata dispositivo che aumenta di un motore a combustione interna & # 39; l 'efficacia e l' output costringendo più aria nella camera di combustione. tale miglioramento per un motore aspirato naturalmente & # 39; la potenza erogata è dovuta al fatto che il compressore può forzare aria e combustibile in proporzione più la camera di combustione di pressione atmosferica (e, per quel che importa, ram prese d'aria).

turboerano originariamente noto cometurbosuperchargersquando la stimolazione forzata dispositivi erano classificati come superchargers.oggi il termine & quot; il compressore & quot; è tipicamente applicato solo meccanicamente guidato stimolazione forzata dispositivi.la differenza fondamentale tra unaturboe un compressore compressore convenzionale è una meccanica guidata dal motore, spesso attraverso una cintura collegato all'albero motore, mentre unturboè alimentato da una turbina spinto dal motore & # 39; gas di scarico.rispetto ad un compressore meccanico guidato.turbos tendono ad essere più efficienti, ma meno sensibile.twinchargerrefers ad un motore con un compressore e unturbo.